GreenMaterials

 Le 19 Juin 2012 s’est tenu le 3° colloque éco-conception organisé par le réseau des CCI Aquitaines avec pour objectif de présenter des outils, méthodes et retours d’expériences régionaux, nationaux et internationaux. L’ensemble des acteurs, industriels, designers, experts techniques de l’éco-conception sont venus nombreux pour ce rendez-vous régional devenu incontournable.

Les sujets abordés ont été les suivants :

– Le tour du monde de l’éco-conception en 45 minutes

– Sensibilité environnementales, consommation responsable où en sont les français ?

– Table ronde autour de l’innovation produit : l’expérience d’entreprises régionales et nationales

– Plateformes techniques : Rescoll y a notamment présenté l’outil GaBi (dont il est le seul utilisateur en Aquitaine)

– Principes de l’approche biomimétique

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L’équipe chimie durable continue de se développer avec l’arrivée en Mai 2012 de Camille Suret. Avec en poche un master II professionnel en « éco-conception et gestion des déchets » et un master II recherche en  « biologie et écologie marine » ainsi qu'une expérience en ACV au sein d'Agro-Transfert Ressources et Territoires, Camille était la recrue idéale pour Rescoll. Son arrivée permettra ainsi de répondre à la demande grandissante des clients de Rescoll en Analyse du Cycle de Vie et éco-conception de produits et technologies. Son travail permettra notamment de compléter l'action collective éco-conception menée par Rescoll avec l'aide de la DIRECCTE Aquitaine et qui vise à accompagner 10 PME au développement d'un projet d'éco-conception.

Avec son passé de sportive de haut niveau, Camille a l'habitude de relever des défis, en natation ou en éco-conception !

 L’objectif du projet E-Mobility Life Cycle ASsessment (eLCAr) aidé par la Commission Européenne dans le cadre du « 7th Framework programme for Researxch and Technological Development » est d’apporter un socle commun aux acteurs européens de l’ACV (Analyse de Cycle de Vie) et des technologies pour les véhicules électriques en Europe. L’idée centrale est d’adapter la méthodologie du guide édité par la Commission Européenne ‘The International Reference Life Cycle Data System Handbook » aux besoins spécifiques des praticiens de l’ACV travaillant sur le véhicule électrique ou ses composants.

« The European Green Cars Initiative » (EGCI)

L’EGCI a été lancé en 2009 par la Commission Européenne et les indiustriels à travers des projets dans le cadre du « 7th Framexork Programme supporting R&D » portant sur les technologies et infrastructures essentielles pour l’efficacité énergétique et l’utilisation d’énergie renouvelable dans les transports. Le thème principal est l’électrification des voitures même si les sujets de recherche incluent aussi la mise en place du transport routier sur de longues distances ainsi que l’amélioration de la logistique. Plus de 50 projets collaboratifs sont ainsi en cours dans ce cadre.

Besoin d’un guide adapté 

Les lignes directrices permettront de mettre en place une approche plus standardisée en donnant une description claire des limites du champ de l’étude dans le contexte des véhicules électrique. En effet, le ILCD handbook qui donne des lignes directrices pour la réalisation de l’ensemble des produits est, par essence, générique. Ces travaux devront également permettre d’améliorer la comparabilité des différents résultats entre eux puisqu’une base commune sera crée. Ceci permettra ainsi d’évaluer un composant spécifique du véhicule ainsi que de le replacer à l’échelle du véhicule et de comparer leurs impacts entre eux.

Concertation des parties prenantes par l’organisation de réunions de travail

Dans l’objectif de réaliser le guide le plus en accord possible avec les pratiques de la communauté ACV, le retour des principaux acteurs, les praticiens de l’ACV, était nécessaire. Le premier des trois workshops prévus dans le cadre de ce projet s’est tenu le 12 Juin dernier à Zurich et était hébergé par ETH, une des parties prenantes de la très connue base ecoinvent.

Dans le cadre de ses travaux de R&D et sur l’ACV des batteries lithium-Ion, Rescoll faisait partie des experts identifiés et a ainsi participé à cette réunion de travail avec beaucoup d’autres experts européens du domaine. Une réunion riche en enseignement !

While time and experience have helped composites become established in the aerospace industry, these materials continue to be closely monitored, with extra efforts on the part of aircraft manufacturers. Today, it is generally acknowledged that every passenger who makes the round trip from Paris to New York by plane in normal travelling conditions "produces" one metric ton of CO2. One can easily calculate the per-passenger fuel consumption at about 400 litres of kerosene. That may seem like a lot, but given the distance between Paris and New York (about 5,850 km, or 11,700 km round trip), 400 litres of fuel to go 12,000 km comes out to an average per-passenger consumption of about 3.5 litres per 100 km. Certainly better than any car! Environment and economy We are faced with a twofold problem, both environmental and economic. These two notions cannot be addressed separately. With more than two billion passengers per year, the CO2 production for travel by aircraft adds up to impressive quantities of CO2 emissions – more than 600 million metric tons per year! And yet, all these tons account for only 5% of annual global human-induced production. On the economic side, the aerospace industry generates more than 30 million jobs worldwide and the equivalent of 7.5% of global GDP. So once again for this issue, the environmental and economic aspects are crucial.

You can read this article in : Aerospace – economic and environmental impacts

Or in the JEC Composites Magazine N° 72

Elastopôle, le pôle de compétitivité du caoutchouc et des polymères, a organisé sa 4ème journée d'axe sur la thématique du Développement durable le jeudi 7 juin 2012 à Cergy-Pontoise.

Cette journée a été consacrée aux thèmes de l'Eco-conception et de l'Analyse du cycle de vie, des sujets primordiaux pour les matériaux élastomères. La conception, la fabrication, l'utilisation et le recyclage de mélanges et de produits élastomères font appel à une chaine de valeur complexe, pour laquelle la mise en œuvre d'une démarche d'éco-conception et l'utilisation de méthodologies telle l'analyse de cycle sont appelées à se développer afin de répondre aux enjeux environnementaux, énergétiques, économiques et sociétaux des prochaines années.

Des présentations d'horizons variés et complémentaires, industriel, éco-organisme, recherche, bureau d'études environnementales, …, ont permis d'approfondir les connaissances, de dialoguer avec les experts et d'envisager les futurs projets collaboratifs et actions collectives à mener sur ces thèmes d'avenir.

RESCOLL a été invité à présenter ses actions dans le domaine (projets européens et nationaux d’éco-conception, ETV,…)  et plus particulièrement les expériences pilote menées en partenariat avec le CRA (action collective Green Power avec 5 PMI Aquitaines) et la DIRECCT Aquitaine (action collective Eco-Conception avec 10 autres PMI Aquitaines).

Pour télécharger la présentation de RESCOLL : RESCOLL Elastopole

Jeudi 31 mai et vendredi 1 juin a eu lieu à Arcachon le Forum des adhérents du Pôle Mondial de Compétitivité « AEROSPACE VALLEY ».  Plusieurs centaines d’entreprises se sont réunies pour faire le bilan de l’année passée et les prévisions pour l’année à venir.

Parmi les projets que le Pôle avait voulu mettre en avant, il y a eu une présentation au sein du DAS AMS du projet SMILE (Surface Mono Innovative Layer for Environment) coordonné par RESCOLL et comportant dans le consortium 3 donneurs d’ordres (AIRBUS, DASSAULT et EADS), 2 labos universitaires (LCPO et CIRIMAT) et 3 PMI, dont RESCOLL (L’ELECTROLYSE et MAPAERO).

L’objectif du projet est l’étude dune solution de substitution des traitements de surface chromatés pour aluminium dans l’aéronautique. Il vise le remplacement des traitements classiques, impactés par le réglementation REACH, par une monocouche active.

Pour télécharger les diapos de la présentation SMILE : AESE – SMILE by RESCOLL – 310512

D’autres projets de RESCOLL ont également été présentés. Par exemple, VALOREM a présenté le projet ICE & WIND qui doit permettre d’augmenter le rendement des installations éoliennes par chauffage des pales et diminution des problèmes de givre (technologie « PANIPLAST by RESCOLL ») et ALPHANOV a présenté un projet CORAC, leadéré par RESCOLL, devant permettre un nettoyage écologique des vieilles peintures.